Klemen Boštjančič: Mrcvarjenje Adrie Airways

Medij: Delo Avtorji: Aleš Stergar Teme: Mali delničarji Rubrika / Oddaja: Gospodarstvo Datum: 31.08.2011 Stran: splet 19.00

Dokapitalizacija Adrie naj bi bila že v nekaj dneh preklicana oziroma spremenjena. Dogovor z bankami še ni potrjen, čeprav stališča zbližujejo.

V Adrii so sicer optimisti, pravi njen izvršni direktor Robert Vuga in napoveduje, da bodo izpolnili obveznosti do potnikov. Se pa ustvarja javno mnenje, ki Adrii škodi, saj vpliva na prodajo. Potniki ne vedo, ali bo Adria jeseni še letela, zato ne kupujejo vozovnic ali pa jih za iste skupne lete Adrie in Lufthanse kupujejo pri slednji, ter tako manjšajo Adriine prihodke.

Ljubljana - Delničarji Adrie Airways, med njimi ni bilo 6-odstotne lastnice NLB, kar pomeni, da je imela glavno besedo 83-odstotna lastnica PDP, so potrdili letno poročilo za lansko leto in predlagano dokapitalizacijo, upravi, poslovodstvu, nadzornemu svetu in upravnemu odboru pa niso podelili razrešnice za delo v lanskem letu.

Dogovor z bankami, ki naj bi 38 milijonov evrov svojih terjatev spremenile v lastniški delež, še ni bil potrjen, čeprav stališča zbližujejo. Ko bodo zbližana, bo verjetno potrebna še ena delničarska skupščina. Kar se dogaja z Adrio je mrcvarjenje, ki se ne bi smelo dogajati, je prepričan glavni izvršni direktor Adrie Klemen Boštjančič.

Če banke in država do 30. septembra ne bodo vplačale vseh delnic, potem dokapitalizacija ne bo uspela. Gre za datum, ki ga je Adria po besedah Klemna Boštjančiča napovedala kot rok za poplačilo tujih upnikov. Ti bodo po njegovih besedah kakšen dan še lahko počakali, več pa ne. Direktor PDP Matej Matzele Golob ocenjuje, da volja za dogovor je, vendar bi v primeru drugačne konverzije bančnih terjatev v lastniški delež vlada verjetno morala sprejeti nov sklep.

Neuspešna dokapitalizacija bi po njegovih besedah pripeljala do enega od finančnih ukrepov - prisilne poravnave ali stečaja. V tem primeru operativna licenca sploh ne bi bila več problem, pojasnjuje Klemen Boštjančič, saj bi Adria prenehala leteti.

Sprejeti model dokapitalizacije predvideva, da se dosedanji lastniki (poleg omenjenih PDP in NLB, imajo po 2 odstotka Kompas, Palma in Infond, po enega pa Kad - PPS in Individa) z zmanjšanjem osnovnega kapitala z 9,4 milijonov evrov na 1,1 milijon praktično razlastijo, Adrio pa se dokapitalizira s stvarnimi vložki bank upnic (38,5 milijonov evrov) in z denarnim vložkom države (50 milijonov evrov), tako da bi osnovni kapital družbe znašal 89.527.723 evrov.

Če do dogovora z bankami - NLB naj bi v lastniški delež pretvorila 27,7 milijonov evrov terjatev, UniCredit Slovenija 2,5 milijona, Hypo Alpe Adria Bank 4,2 milijona, Abanka Vipa 3,4 milijona in Gorenjska banka 700.771 evrov - ne bo prišlo v predlaganih zneskih, bo potrebna še ena skupščina.

In verjetno še en sklep vlade, saj država svoj vložek pogojuje s pretvorbo polovice bančnih terjatev v lastniške deleže. S 50-milijonskim denarnim vložkom naj bi Adria namreč z 19 milijoni delno (25-odstotno) poplačala banke, z 20 milijoni pa dobavitelje, medtem ko potrebuje družba za poslovno prestrukturiranje skoraj 11 milijonov evrov.

Adria je lani ustvarila 25,2 milijona evrov izgube iz poslovanja, skupaj s slabitvami vrednostni letal pa je izguba dosegla 63 milijonov evrov. V skladu s predlaganim programom finančnega in poslovnega prestrukturiranja naj bi bila letošnja izguba 10 milijonov evrov, ničelni rezultat pa naj bi dosegli leta 2013.

Poslovno prestrukturiranje prinaša krčenje stroškov in poslovanja, kar pomeni manjšanje števila letov in to predvsem takih brez nadaljnjih povezav. Posledično to pomeni krčenje flote in števila zaposlenih. Matej Matzele Golob je ob nepodeljeni razrešnici za leto 2010 - v Adriji je bil lani spremenjen način upravljanja, saj se je nadzorni svet preoblikoval v upravni odbor, uprava pa v poslovodstvo - napovedal posebno revizijo nekaterih poslov v zadnjih petih letih. Če je upravni odbor (oziroma bivši nadzorni svet, katerega vodenje je septembra 2009 prevzel Maks Tajnikar) deloval kot bi moral, bo na naslednji delničarski skupščini dobiti razrešnico. Bivše uprave in poslovodstva, ki sta ju do začetka letošnjega leta vodila Tadej Tufek in Marjan Ravnikar, Matzele Golob tokrat ni omenjal.